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高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示,2018年中国正极材料总产值达535亿元,同比增长27.66%;总出货量为27.5万吨,同比增长30%。
高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示,2018年中国正极材料总产值达535亿元,同比增长27.66%;总出货量为27.5万吨,同比增长30%。
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(记者秦胜南)新能源汽车国家大数据联盟8月18日发布数据显示,预计到2020年,我国退役电池累计约为25GWh(约20万吨),其中,退役电池累计梯次利用(回收)量约为14GWh(约14万吨),直接报废量约6万吨。
(记者秦胜南)新能源汽车国家大数据联盟8月18日发布数据显示,预计到2020年,我国退役电池累计约为25GWh(约20万吨),其中,退役电池累计梯次利用(回收)量约为14GWh(约14万吨),直接报废量约6万吨。
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根据国际市场研究机构Technavio发布的报告显示,2019-2023年,全球21700锂离子电池市场规模将增长26.3亿美元。
根据国际市场研究机构Technavio发布的报告显示,2019-2023年,全球21700锂离子电池市场规模将增长26.3亿美元。
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比亚迪动力电池对外供应迈出了关键一步。
比亚迪动力电池对外供应迈出了关键一步。
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在8月12日下午召开的中国汽车工业协会信息发布会上,中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利发布了2019年7月份新能源汽车动力电池月度数据:7月,我国动力电池产量共计5.7GWh,环比下降10.4%。其中三元电池产量4.3GWh,占总产量74.5%,环比下降6.4%;磷酸铁锂电池产量1.4GWh,占总产量24.5%,环比下降17.0%。
在8月12日下午召开的中国汽车工业协会信息发布会上,中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利发布了2019年7月份新能源汽车动力电池月度数据:7月,我国动力电池产量共计5.7GWh,环比下降10.4%。其中三元电池产量4.3GWh,占总产量74.5%,环比下降6.4%;磷酸铁锂电池产量1.4GWh,占总产量24.5%,环比下降17.0%。
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起点研究院(SPIR)统计数据显示,今年1-7月动力电池总装机量为34.73GWh,同比增长83.7%。其中7月份总装机量为4.7GWh,同比增长40.7%,但环比下滑了29%。
起点研究院(SPIR)统计数据显示,今年1-7月动力电池总装机量为34.73GWh,同比增长83.7%。其中7月份总装机量为4.7GWh,同比增长40.7%,但环比下滑了29%。
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随着2019年补贴政策的正式执行,真金白银的财政补贴对于市场的影响已经越来越小,新能源汽车及动力电池企业将逐渐切换为市场完全主导。
随着2019年补贴政策的正式执行,真金白银的财政补贴对于市场的影响已经越来越小,新能源汽车及动力电池企业将逐渐切换为市场完全主导。
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2019年补贴过渡期结束首月,动力电池装机量环比下降近三成,补贴大幅退坡的阵痛影响开始发酵。
2019年补贴过渡期结束首月,动力电池装机量环比下降近三成,补贴大幅退坡的阵痛影响开始发酵。
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动力电池应用分会研究部分析数据显示,2019年新能源汽车动力电池装机量约4.7GWh,同比增长40.5%,环比下降29%。
动力电池应用分会研究部分析数据显示,2019年新能源汽车动力电池装机量约4.7GWh,同比增长40.5%,环比下降29%。
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导言:受补贴政策调控的影响,在EV乘用车市场,名义上看铁锂电池的市场份额受到挤压,但是从绝对装机量来看,铁锂并未减少。2018年EV乘用车铁锂装机3.3Gwh,相比2017年增加0.3Gwh。后补贴时代来临,铁锂的成本优势逐步凸显,技术亦在不断进步。从新车公告数据来看,预计19年下半年将会有更多的铁锂车款落地,全年EV乘用车铁锂装机量有望达到4Gwh。未来补贴全部取消之后,政策因素让位,消费需求和供给匹配直接决定技术路线的选择。无论在任何市场,差异化的产品矩阵才能更好的匹配的消费需求的多样化,铁锂和三元各
导言:受补贴政策调控的影响,在EV乘用车市场,名义上看铁锂电池的市场份额受到挤压,但是从绝对装机量来看,铁锂并未减少。2018年EV乘用车铁锂装机3.3Gwh,相比2017年增加0.3Gwh。后补贴时代来临,铁锂的成本优势逐步凸显,技术亦在不断进步。从新车公告数据来看,预计19年下半年将会有更多的铁锂车款落地,全年EV乘用车铁锂装机量有望达到4Gwh。未来补贴全部取消之后,政策因素让位,消费需求和供给匹配直接决定技术路线的选择。无论在任何市场,差异化的产品矩阵才能更好的匹配的消费需求的多样化,铁锂和三元各
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8月6日,由深圳市比克动力电池有限公司与南方电网综合能源服务公司合作,共同建成的2.15MW/7.27MWh梯次电池储能项目历时四个月建设成功投入运营,作为用户侧储能项目,将应用于工商业园区,主要功能是实现用电负荷的削峰填谷、提供电力辅助服务。项目实现了服务模式和解决方案两个层面的多重创新,具有里程碑式的行业意义。
8月6日,由深圳市比克动力电池有限公司与南方电网综合能源服务公司合作,共同建成的2.15MW/7.27MWh梯次电池储能项目历时四个月建设成功投入运营,作为用户侧储能项目,将应用于工商业园区,主要功能是实现用电负荷的削峰填谷、提供电力辅助服务。项目实现了服务模式和解决方案两个层面的多重创新,具有里程碑式的行业意义。
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本篇报告在国内外对比动力电池与梯次利用体系、规模的同时,回顾近年我国政府、地方针对动力电池回收与梯次利用所出台政策,同时根据动力电池服役年限,测算动力电池回收市场空间逾百亿规模,相关企业有望迎来高速增长黄金期。
本篇报告在国内外对比动力电池与梯次利用体系、规模的同时,回顾近年我国政府、地方针对动力电池回收与梯次利用所出台政策,同时根据动力电池服役年限,测算动力电池回收市场空间逾百亿规模,相关企业有望迎来高速增长黄金期。
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“未来三到四年,将是动力电池产业链上下游企业最为艰难的一段时间。”7月29日,中国化学与物理电源行业协会(下称“协会”)针对国内动力电池发展趋势作出如此判断。
“未来三到四年,将是动力电池产业链上下游企业最为艰难的一段时间。”7月29日,中国化学与物理电源行业协会(下称“协会”)针对国内动力电池发展趋势作出如此判断。
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受电网稳定性需求、储能系统综合成本下降、支持政策进入执行期以及动力电池企业转型加入等多重因素影响,2019年全球锂电储能市场快速发展,锂电储能正式开启“G”时代。
受电网稳定性需求、储能系统综合成本下降、支持政策进入执行期以及动力电池企业转型加入等多重因素影响,2019年全球锂电储能市场快速发展,锂电储能正式开启“G”时代。
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新能源汽车补贴退坡、电池行业面临颠覆考验,但随着储能应用市场热度大增,电池产业可能迎来新局面。2019年以宁德时代、亿纬锂能为首的一批电池企业都开始关注储能领域,投资布局规划新产能热度高涨。根据北极星储能网不完全统计,到7月为止新增规划储能电池产能超60GWh。
新能源汽车补贴退坡、电池行业面临颠覆考验,但随着储能应用市场热度大增,电池产业可能迎来新局面。2019年以宁德时代、亿纬锂能为首的一批电池企业都开始关注储能领域,投资布局规划新产能热度高涨。根据北极星储能网不完全统计,到7月为止新增规划储能电池产能超60GWh。
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汽车、能源与先进材料行业的供应链发展迅速。随着企业扩张或进军邻近行业,企业也需要对供应链规划策略进行重新评估。本研究报告重点关注整个电池供应链的采购环节。
汽车、能源与先进材料行业的供应链发展迅速。随着企业扩张或进军邻近行业,企业也需要对供应链规划策略进行重新评估。本研究报告重点关注整个电池供应链的采购环节。
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根据全球研究机构Technavio的报告透露,2019-2023年期间,全球轻型汽车电池市场规模将增长109.2亿美元,复合年增长率超过10%。
根据全球研究机构Technavio的报告透露,2019-2023年期间,全球轻型汽车电池市场规模将增长109.2亿美元,复合年增长率超过10%。
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之前普莱德发生了很戏剧性的事情,其实也是折射出从2017年到现在整个电池系统的设计、制造,这里面有着很大的变化和发展。我想把2018年上半年、下半年还有2019年的1-4月份的一些数据拿出来仔细看一下,来判断一下未来的发展。
之前普莱德发生了很戏剧性的事情,其实也是折射出从2017年到现在整个电池系统的设计、制造,这里面有着很大的变化和发展。我想把2018年上半年、下半年还有2019年的1-4月份的一些数据拿出来仔细看一下,来判断一下未来的发展。
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因电池安全引发的新能源汽车召回案例正在增加。日前,根据国家市场监督管理总局官网消息,北汽新能源汽车常州有限公司决定自2019年7月13日起,召回2018年6月11日至2018年11月30日生产的部分威旺407EV系列电动厢式运输车,共计1389辆。召回的原因是部分车辆由于动力电池供应商的偶发生产控制问题,导致车辆在使用过程中可能发生电池包内部过热的现象,存在热失控起火的安全隐患。
因电池安全引发的新能源汽车召回案例正在增加。日前,根据国家市场监督管理总局官网消息,北汽新能源汽车常州有限公司决定自2019年7月13日起,召回2018年6月11日至2018年11月30日生产的部分威旺407EV系列电动厢式运输车,共计1389辆。召回的原因是部分车辆由于动力电池供应商的偶发生产控制问题,导致车辆在使用过程中可能发生电池包内部过热的现象,存在热失控起火的安全隐患。
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2018年,在电动汽车产量高速增长的带动下,全球及我国锂离子电池产业继续保持快速增长态势,行业创新速度加速,新产品、新技术不断涌现。作为最大的生产国以及最重要的应用市场,中国在全球锂离子电池产业的地位进一步提升,海外企业加大在中国布局。受益于我国新能源汽车持续迅猛增长,锂离子电池产业规模稳步增长,宁德时代、比亚迪等骨干企业快速成长,关键配套材料自给能力显著提升。
2018年,在电动汽车产量高速增长的带动下,全球及我国锂离子电池产业继续保持快速增长态势,行业创新速度加速,新产品、新技术不断涌现。作为最大的生产国以及最重要的应用市场,中国在全球锂离子电池产业的地位进一步提升,海外企业加大在中国布局。受益于我国新能源汽车持续迅猛增长,锂离子电池产业规模稳步增长,宁德时代、比亚迪等骨干企业快速成长,关键配套材料自给能力显著提升。
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2020年10月11日为加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理,提升资源综合利用水平,保障梯次利用电池产品的质量,我们组织编制了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。现将征求意见稿向社会公开征求意见,如有意见或建议,请于2020年11月8日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。
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2020年10月11日山东电力现货市场原定今年9月开展连续4个月的电力现货结算试运行。但因今年5月第三次调电运行及试结算中,山东现货试点在短短四天内即产生了近亿元“不平衡资金”,在“电改圈”内引发高度关注推迟至今。(报道链接:不平衡资金逼停电改?评论丨取消电价“双轨制”势在必行)