“限硫令”或致燃料成本增长超万亿美元

2019-09-11 11:22:00 · 中国能源网 阅读:450

  中国能源报-中国能源网 | 标普全球普氏日前发布分析报告称,国际海事组织(IMO)颁布的“2020限硫令”执行在即,预计未来5年内,包括能源、航运在内的诸多行业将面临严峻资金挑战,总计可能需要投入超过1万亿美元的资金。

  根据IMO规定,2020年1月1日起,全球船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。标普全球普氏指出,目前距离“限硫令”执行时间已不足4个月,届时全球绝大多数船舶的燃料将从高硫燃油转为符合IMO规定的燃油,这意味着全球每天要有大约300万桶高硫燃油被替代。

  不过,目前行业依然不确定哪类船用油品将成为主流。多位业内人士认为,超低硫燃油或成为船东的主流选择。

  在价格方面,标普全球普氏预计,2020年,低硫燃油平均将比高硫燃油每吨贵240美元,在当年初,两种燃油的价差或将达到峰值350美元/吨;到2023年,两种燃油的价差逐渐降至80美元/吨。

  据了解,包括埃克森美孚、英国石油、中国石化、道达尔在内的大型石油公司已经表态,将生产符合“2020限硫令”要求的油燃油,并能满足市场需求。

  标普全球普氏同时指出,在转换燃料前,船东需要清洗燃料箱,否则即便更换了合规燃油,但燃料中的硫含量仍可能超标。目前,包括泰国PreciousShipping和挪威HoeghAutoliner在内的船运公司已经宣布,船舶燃料箱的清洗活动正在进行中。标普全球普氏援引一位船东的话称,今年11月30日可能是转为使用合规燃料的最佳时间点。

  除转换燃料外,安装脱硫塔也是确保船舶燃料用油合规的重要解决方案之一。废气净化系统协会(EGCSA)预计,到2020年1月1日,全球将有大约4000艘船舶安装脱硫塔设施。而IMO预计,届时全球将有约3000艘船舶安装脱硫塔。标普全球普氏则预计约2200艘。

  尽管各个机构对安装脱硫塔设施船舶量的预测数据不同,但都认为这将给航运业带来巨大的资金压力。有数据显示,每艘船安装脱硫塔的成本可能在200万—1000万美元之间。穆迪投资服务公司在一份报告中以马士基船运公司为例,算了一笔账,如果为300艘船安装脱硫塔,每艘船的安装成本平均为500万美元,总计要花费大约15亿美元。

声明:本文内容来源自网络,文字、图片等素材版权属于原作者,橙电平台转载素材出于传递更多信息,文章内容仅供参考与学习,切勿作为商业目的使用。 如果侵害了您的合法权益,请您及时与我们联系(2430586914@qq.com),我们会在第一时间进行处理!我们尊重版权,也致力于保护版权,橙电平台感谢您的分享!

TOPS
  • 日排行 /
  • 周排行 /
  • 原创